人民网防城港3月9日电 据广西铁路部门3月8日透露，连日来，广西沿海铁路发挥铁海联运模式装运化肥，畅通春耕物资“南肥北运”，帮助缓解春耕种植的化肥需求。

　　在广西防城港站，满载着3180吨云南化肥的20029次列车缓缓进站，随后这些化肥将被直接装运上船，运往辽宁营口港，然后通过铁路、公路运往东北各省，助力当地农户春耕春种。

　　装卸人员正在用机具抢卸春耕化肥。陈磊摄

　　迈入“雨水”时节后，农忙在即，正是全国大量需求化肥种植时机。云南磷肥产量约占全国总产量的五分之一，深受水质硬度较大、土壤钙含量较高的北方地区农植耕种产业的青睐。但通过铁路将云南化肥运往北方的运输距离远，运输成本较高，通过公路运输又易受北方春季雨雪、寒潮等天气的影响，对滇肥驰援北方春耕造成阻碍。

待卸的云南磷肥。陈洁摄

　　近年来随着西部陆海新通道的快速发展，防城港作为西南物资出海最便捷的港口之一，每年约1亿吨以上来自国内外的铁矿石、煤炭、化肥等重要民生物资在此进行周转。云南云天化、祥丰等我国主要的磷肥生产企业，每年约有160万吨国外的硫磺通过防城港运往云南，合成磷酸一铵和磷酸二铵后，再通过铁海联运从防城港运往我国东北或者出口澳洲、印度等国。

化肥通过铁海联运从防城港运往我国东北。陈磊摄

　　为了畅通了春耕物资“南肥北运”的绿色通道，同时实现云南企业所需物资快速、有效运输到位，防城港车站与厂家、码头公司建立三方联系互动机制，开通“磷硫对流”班列，即以铁路干散货集装箱为主要运输工具，实行重去重回，循环拉运，在为客户压缩货物运输成本的同时，也进一步减少了列车编挂作业等中间环节，大幅提高铁路运输效率。

工作人员使用传输机装运春耕物资。陈洁摄

　　“通过铁海联运模式装运化肥，帮助我们将7天的运输时间压缩至2天，提升了我们产品的市场竞争力和生产效益。”云南云天化天驰物流驻防城港办事处主任麦文灵说。

工作人员用叉车装运化肥。陈洁摄

　　目前车站每天到达化肥90车左右，为保证春耕物资的快速转运出海，铁路、码头公司组织7个工班组、7台卸卡机、1台正面吊、3台叉车同时进行卸车作业，将化肥待卸控制在每天20车待卸的低位运转。截至3月2日，公司已运输化肥7667车、457678吨。后续计划往东北继续运输化肥40万吨，为东北地区的农业生产送去“及时雨”。（罗婕、陈磊、王功孝）