本报讯（记者王志鹏 通讯员李尚）备受瞩目的南宁至玉林城际铁路项目前期筹备工作正在紧张进行中，据悉，南玉高速铁路的线路走向需穿越南宁港牛湾作业区下游锚地河段，将对南宁港已建设完成的锚地造成较大影响。南宁市采取有效措施配合南玉高速铁路建设工作，改迁南宁港牛湾作业区下游锚地位置，解决南宁港正在使用的港口锚地问题。

　　南宁至玉林城际铁路项目是自治区统筹推进的重点项目之一，也是自治区2019年“一号工程”。项目属于规划建设南宁至深圳高速铁路的广西辖区路段，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，是广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分。计划在2019年开工，2022年完工。该项目按350km/h标准建设，建成通车后，南宁至玉林行程将由2小时05分缩短至33分钟，更加优化全区现代综合交通体系，有效解决目前广西区内路网系统不完善、对外通道能力不强等问题，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局迈出关键一步。

　　据了解，南玉高速铁路自南宁火车东站引出，中途经过南宁港牛湾作业区下游地段，连接玉林市后通至广东深圳。为了铁路能早日开工，日前项目业主——广西南玉铁路有限公司有关领导带队到南宁市交通运输局进行建设计划商谈研讨，向南宁市交通运输局提出铁路建设方案及线路走向。

　　为配合南玉高速铁路建设并使铁路早日建成，南宁市交通运输局与铁路建设单位充分交流意见后，积极支持铁路建设，改迁已建的南宁港牛湾作业区下游锚地位置。组织南宁市水路建设养护中心积极配合并编制《重新建设方案》以及《铁路补偿锚地方案》，解决南宁港正在使用的港口锚地问题。联合设计单位深入锚地现场进行调研，认真分析港口位置、锚地水域条件、锚地底质锚泊条件、水深情况、通航条件等因素后，提出的重建方案很快得到铁路业主认可。

　　同时，我市交通运输部门还计划在今年重新开工建设南宁港牛湾作业区下游锚地，使之与铁路同步开工，及时建设完善南宁港口基础设施，确保西江黄金水道畅通。