贵南高铁广西段澄江双线特大桥简支梁架设现场 摄影 唐颖倩

  国际在线广西频道消息（唐颖倩）：4月29日，在贵南高铁广西河池市都安段澄江双线特大桥简支梁架设现场，随着一声长哨音响起，一榀长32米，重900吨的钢筋混凝土标准跨度简支梁被架桥机缓缓吊起并顺利落在指定桥墩上，标志着广西境内首榀时速350公里/小时的高铁钢筋混凝土标准跨度简支梁顺利架设成功，贵南高铁最长特大桥澄江双线特大桥正式进入架梁阶段。

  澄江双线特大桥全长15.5公里，共需架设箱梁428孔，不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁，也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座。该桥自2016年12月29日正式开工建设以来，施工单位中铁北京工程局快速推进桥梁下部工程和都安制梁场的建设工作。都安制梁场不仅是贵南高铁广西段最大的制梁基地，也是贵南高铁全线首家通过国家生产许可认证的制梁场，承担澄江双线特大桥全部钢筋混凝土标准跨度简支梁的预制工作。梁场内配有数控液压调直切断机、数控钢筋弯曲中心、电动混凝土输送泵布料机等建造中国高铁的尖端设备。

澄江双线特大桥简支梁架设现场 供图 中铁北京工程局集团贵南高铁经理部办公室

  澄江双线特大桥有2.5公里跨越澄江国家湿地保护区，为将桥梁施工对自然保护区的影响降到最低，澄江双线特大桥除了采用传统的简支梁架设外，还首次采用56米大跨度节段拼装梁的施工方案，这种节段拼装梁分别由13节重168吨的节段梁组成，经过吊装拼接完成后再进行架设。节段拼装梁施工不用搭支架，不用现场砼浇筑和养护，桥下场地也不用经过大范围特殊处理，对周围环境污染很小，还能避免施工过程长时间搭设支架而影响交通，环保优势明显，该施工方法在广西目前铁路桥梁建设史上也是首次使用。

  截至目前，澄江双线特大桥桩基浇筑累计完成2446根，占总量2667根的91.7%，大桥预计将在2020年四季度末竣工。贵南高铁线路全长482公里，其中广西段全长281.478公里，项目建设工期6年，预计2023年通车。

澄江双线特大桥简支梁架设现场 供图 中铁北京工程局集团贵南高铁经理部办公室

  中铁北京工程局集团贵南高铁经理部办公室主任瞿吉圣表示：“贵南高铁是中国‘八纵八横’高速铁路网中包海通道的重要组成部分，线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接，南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路衔接，是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道。”