工人对火车头进行检修 摄影 黄菁菁

  国际在线广西频道报道（黄菁菁）：2019年春运期间，中国铁路南宁局集团有限公司节前计划开行客车304.5对，节后计划开行客车306.5对，预计发送旅客1400万人……这组数据的背后，是铁路职工24小时奋战在春运一线的坚守与付出。1月29日，国际在线广西频道来到中国铁路南宁局集团有限公司南宁通信段南宁无线车间（以下简称“南宁无线车间”）测试工区及检修工区，探访春运期间值守一线的通信工。

  

测试工区通信工在火车头里检测无线设备 摄影 黄菁菁 

  365天日夜值守 确保列车“耳聪目明”

  火车跑得快，全靠车头带。测试工区通信工的主要职责，就是检测火车头里的无线设备，确保火车头“耳聪目明”、信号畅达。火车头的“耳聪目明”是指不仅要保障火车司机在正常情况下能够进行语音通话并接收进站预告，还要保障告警系统运转良好，使司机在发现险情时能够迅速向周围约3公里范围内的所有列车、车站发出报警信号并同时上报行车调度中心，确保险情能被及时处置，保障旅客安全。

  在南宁无线车间测试工区里，一名通信工先把重达30多斤的设备扛上2米高的作业台，把设备送进火车头里，对无线设备开展全面、细致的检测。经过约30分钟的检测流程，通信工确认列车无线设备运转正常后，司机方可将火车头鸣笛驶出。

  据了解，测试工区共有8名通信工，每天实行“四班倒”工作制。一年365天，每天24小时，这个由8名通信工组成的工组为保障列车运行安全，夜以继日、风雨无阻地坚守岗位，确保南来北往的列车安全运行。

  “我来广西工作26年，在通信工岗位上工作了10年，这10年里只回重庆老家过了3次春节。春节值守岗位，是我的工作需要，也是我的工作职责。” 南宁无线车间测试工区通信工郭晓梅说，“通信是列车运行中至关重要的一环，只有确保通信畅通，列车运行的各个环节才能实现有效衔接。如果通信出现问题，可能导致列车运行停滞甚至瘫痪。” 

  今年春运期间，郭晓梅将继续在岗位上值守。郭晓梅表示，春运期间，该工区每天检测量比平时增加了10次，工作量较平时增加约30%。

  

检修工区通信工检修CIR机车电台 摄影 黄菁菁

  探访“列车4S店” CIR机车电台日检测量多达50台

  与南宁无线车间测试工区一样，检修工区的通信工们也是365天日夜在岗。检修工区主要负责广西普速铁路客车机车综合无线通信设备（以下简称“CIR机车电台”）的日常出入库检修测试分析和库修工作。在一百多平方米的检修工区里，一个个CIR机车电台通过传送带被运送至各通信工的工作台边，等待被检修。

  南宁无线车间检修工区工长罗玛丽介绍，CIR机车电台检修包括各项指标测试等；而库修就如同把CIR机车电台送进“列车4S店”保养。当CIR机车电台出现任何故障，或运用时间、运行距离达到一定标准时，检修工区会根据不同情况，启动大、中、小的库修流程。在库修流程中，通信工将完成CIR机车电台功能试验，天线指标测试，更换缆线、主机等各项工序，执行双人作业、双人核查、签字验收。经过一系列检修，CIR机车电台所有指标均合格后，方能上线使用，为保证列车安全、准点提供了通信技术保证。

  “从业4年，我只回家过了2次春节。别人都说，我们通信工是铁路的‘千里眼’和‘顺风耳’。我认为我们的工作可以保障列车安全运行，让千家万户的旅客平安回家，很有意义。”检修工区通信工陈春杏说。

  为期40天的春运期间，机车运行时间和距离均大幅上升，库修工作量也将大幅增加。春运期间，检修工区每天平均检测机车电台30台，库修5台；在加开临时客车的情况下，检测量最多将达到50台。在工作量陡增的情况下，包括郭晓梅、罗玛丽、陈春杏在内的中国铁路南宁局集团有限公司全体职工都将全力以赴，为行车安全提供各项保障，让旅客度过一个平安、幸福的春节。