5月24日，在兰州国际港务区东川物流中心，工作人员正在将货物装进集装箱里，通过中新南向通道运送到钦州港。本报记者 邓 华/摄

　　本报特派记者 雷倩倩 伍永志 莫艳萍

　　5月24日，在甘肃（兰州）国际港务区东川物流中心，72卷铝卷被装进集装箱，等待踏上中新互联互通南向通道的旅程，它们将发往广西钦州港，再出海运往希腊。与此同时，远在千里之外的南宁，甘肃（兰州）国际陆港南向通道南宁办事处挂牌成立。因为这条南向通道，甘肃与广西越过崇山峻岭实现“握手”。

　　2017年8月31日，渝桂黔陇四省区市政府签署了《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》。同年9月29日，兰渝铁路全线开通，兰州发往广西钦州港和重庆果园港的南向通道货运班列成功首发。此后，甘肃陆续开行了农产品冷链班列等测试班列。截至2018年5月19日，南向通道国际货运班列（甘肃）共发送11列320辆，通过广西钦州港出海货物达8776吨，货值9647万元，货物主要以苹果、洋葱、铝产品和部分工业品为主。从广西钦州港的回程班列则给甘肃带回了进口氧化铝、海鲜、热带水果等，货值约500万元。但这仅仅只是其中一小部分，据统计，自兰渝铁路开通以来，从中国铁路兰州局发出的国内货运班列送出货物620余万吨，仅发往中国铁路南宁局的就有约50万吨。

　　中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林表示，从兰州到广西钦州港这条通道全程约1950公里，班列行驶3-5天，较以往南向通道未打通前，行驶里程缩短了约500公里。

　　兰州国际港多式联运有限公司业务经理祁发尧介绍，南向通道开通之前，从兰州将铝产品运往东盟国家，多从东部出海，抵达目的地需要15-17天，如今走南向通道从钦州港出海，至少可节约5天时间。

　　南向通道连接甘肃和广西，也让两地市民“菜篮子”里的农副产品更加丰富。

　　如今，不沿边、不靠海的兰州，无论在超市里还是农贸市场的摊点上，热带水果已不再是稀罕物品。5月24日，在兰州市中心一家大型超市里，热带水果琳琅满目：泰国的榴莲、越南的火龙果、菲律宾的金菠萝、海南的荔枝……超市果蔬部辅导员杨欢说，甘肃本地水果品种不多，多以苹果为主，货架上摆放的热带水果基本依靠进口或从国内海南、广西采购。这些水果都大受本地市民欢迎。

　　与往年不同，今年在销售中，杨欢发现进口热带水果的价格出现了变化，“去年，榴莲最低也要卖到20多元一斤，但今年特价15元多就可以买一斤了。”不仅如此，越南的火龙果每公斤也降了10-14元。杨欢说，进口热带水果价格下降，有产量和物流两方面因素共同作用，随着南向通道的畅通，物流便利，物流成本逐渐下降，水果的品质会越来越好，价格也会越来越实惠。

　　甘肃省商务厅对外贸易处处长张永洪认为，甘肃和广西在农副产品的市场上有很大的互补性，比如广西不产苹果，苹果都从外地购进；但甘肃没有热带水果，海鲜产品也需从外地购进，市民消费需求又很旺盛。南向通道的打通，对两地的贸易交流、产业合作都有很大的促进作用，未来两省区的农副产品市场空间巨大，比如甘肃的牛羊肉，可通过冷链物流走南向通道运到广西，广西人民也能吃上正宗的“西北风味”。张永洪透露，目前甘肃方面正在加紧采购冷链集装箱，未来更多高品质的甘肃农产品将通过南向通道，满足中国西部地区及东盟国家的市场需求。

　　下一步，甘肃将加强与重庆、广西等省区市合作，在中新南向通道国际货运班列目前每月发运2列的基础上，力争下半年每月发运3至4列，力争用2至3年时间，显著提升甘肃在南向通道的集聚与辐射力。