南宁凤岭综合客运枢纽站2号楼于5月6日正式封顶

　　南宁新闻网—南宁晚报讯（记者  王志鹏/文  段柳健/图）5月6日，南宁凤岭综合客运枢纽站项目2号楼正式封顶。该客运枢纽站是一个以公路长途客运为核心，具备公交、出租、社会车辆等多种交通方式“零换乘”功能，上盖商业开发为辅的复合型城市交通综合体。其中，客运站部分预计本月中旬整体实现封顶，整个客运枢纽站预计今年10月底交付使用，届时将与南宁东站实现无缝换乘。

　　项目本月中旬实现整体封顶

　　6日下午，记者来到位于南宁东站南广场东侧的南宁凤岭综合客运枢纽站。枢纽站由客运站以及1号楼、2号楼两栋写字楼组成，工人正在热火朝天地作业中。两栋写字楼高耸，其中1号楼在春节前已经封顶，2号楼上也挂出了封顶大吉的横幅，客运站部分仍在紧张施工中。

　　据了解，南宁凤岭综合客运枢纽站项目是一个以公路长途客运为核心，具备公交、出租、社会车辆等交通方式“零换乘”功能，上盖商业开发为辅的复合型城市交通综合体。项目主要包括一级长途客运站、地下停车库、1号楼、2号楼，总用地面积30670平方米，总建筑面积172540平方米。其中，地下共3层；裙房有3~5层；1号楼22层，建筑高度为98.7米；2号楼34层，建筑高度为147.8米。

　　据中建八局凤岭综合客运枢纽站项目部项目经理马兴敏介绍，1号楼在春节前已实现结构封顶，这座定位为甲级商务写字楼的大厦正在进行装饰装修、玻璃幕墙安装等施工；当天封顶的2号楼用途将包括星级酒店、写字楼等；客运站部分计划在本月中旬封顶，届时整个客运枢纽站将实现整体封顶，并计划在今年10月底全部交付使用。

　　高峰期能发送旅客10万人次

　　长途客运站是南宁凤岭综合客运枢纽站的重要组成部分。客运站设计为一级客运站，是一个以公路客运与公交、出租、社会车辆蓄车为核心的复合型城市交通综合体项目，设计年均日发送旅客3万人次，高峰期最高能发送旅客10万人次。南宁凤岭综合客运枢纽站主要功能为分担南宁东站铁路客流和青秀片区公路客流，集、疏、运周边县、乡镇的铁路长途出行旅客，另外还承担一部分旅游集散功能。

　　南宁市交通运输局副局长李文斌表示，该枢纽站的建成将进一步完善南宁东站综合交通枢纽的配套衔接功能，同时有利于改善南宁市道路交通秩序，满足广大市民多元化的出行需求，有利于加快推动城市化进程，提升城市形象，对完善南宁市交通枢纽配套设施，改善和加强南宁市与周边地区的经济社会联系有重要意义。

　　值得一提的是，建设大型建筑时一般都需要大量木材来搭建木模，木模在使用一次后就容易变形，很难重复利用。在凤岭综合客运枢纽站施工现场，建筑的模板不再采用传统的木模，取而代之的是铝合金模板。据介绍，采用铝合金模板后，不仅建筑成型好、质量过硬，模板还能循环使用，大大节约了建设成本。BIM技术的应用也是凤岭综合客运枢纽站建设的一大亮点。通过BIM技术，建筑物以三维模型的形式动态展示，实现对建造过程的精细分析，降低建设风险。

　　长途客运站立体设计换乘方便

　　据介绍，南宁凤岭综合客运枢纽站长途客运站和我们常见的客运站不同，采用了立体设计思路，整个站场分为地下2层、地面3层。集高铁、地铁、公路客运、公交车、出租车换乘于一体，换乘距离均在200至300米，非常方便。

　　其中，地下2层将与地铁无缝对接。地铁站出口距离客运站入口约200米，换乘非常便捷。同时，地下2层设置有售票厅，搭乘地铁过来的旅客可以直接在这里购票，然后通过自动扶梯去往上层候车大厅。地下2层还将是社会车辆的停放区，共有319个停车位。

　　地下1层主要是换乘厅，搭乘地铁的旅客可以在这里休息，该层还设置有100多个社会车辆停车位。地面1层主要是售票厅和候车大厅，主售票厅紧挨东站南广场，旅客可便捷换乘高铁。候车大厅面积约3000平方米，发车区域设计有34个发车位。此外，地面1层设计有电动自行车停车区，提供915个电动自行车停车位。

　　客运枢纽的一部分办公区域设置在地面2层。地面3层是长途客运站的下客区，客运班车、公交车、出租车都在这一层下客。从东站高架道路驶入客运枢纽的公交车、出租车和客运班车，将从各自的专用车道进入客运枢纽地面3层。