南宁至凭祥高速铁路南宁至崇左段。 （中国铁路南宁局集团供图）

　　背靠大西南，毗邻粤港澳，面向东南亚，坐拥沿海沿江沿边独特区位优势的广西，正全面深化改革，以向海图强促开放发展，在新时代浪潮中奋勇前行。

　　2023年12月，习近平总书记视察广西时提出“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”16字总要求，明确“要共建西部陆海新通道，实施一批重大交通基础设施项目，高标准、高质量建设平陆运河，高水平打造北部湾国际门户港，提高江铁海多式联运能力和自动化水平”。这为广西做好交通运输工作提供了根本遵循。

　　近年来，广西紧紧围绕向海经济大做文章，加快推进重大交通基础设施项目建设，不断破解向海通道痛点、疏通黄金水道堵点、联通出边通道节点、畅通出省通道断点，奋力迈向高质量发展的新征程。

　　1 攻坚向海通道，打通发展“任督二脉”

　　交通兴，则百业兴。要想实现向海图强的愿景，必须打通向海通道的“任督二脉”，构建内畅外联、通江达海的现代化交通网络。近年来，一批重大交通基础设施项目在八桂大地如火如荼地推进，为广西发展注入了强劲动力。

　　眼下，平陆运河施工现场塔吊林立，机械轰鸣，铁臂挥舞，呈现出一派热火朝天的施工景象。开工两年多来，建设者们砥砺奋进、层层攻关，这项承载着广西人民百年梦想的世纪工程硕果累累。项目建成后，将形成“江海联运”新动脉，为我国西南地区开辟出运距最短、最经济、最便捷的出海通道，为向海经济发展开辟新的天地，“一河贯通、八桂向海”的美好愿景正逐步成为现实。

　　除了平陆运河，以钦州、北海、防城港三大港域为支撑的北部湾港，也是广西攻坚向海通道的关键节点。近年来，广西加快推进北部湾国际门户港建设，通过一系列重大项目落地实施、多式联运创新和区域协同合作，加力建设开放枢纽。全国首个海铁联运自动化集装箱码头、钦州港30万吨级油码头等项目相继建成，北海铁山港20万吨级航道工程等项目陆续开工，通过海铁联运、跨境班列和国际航线织密物流网络，集装箱航线通达东盟国家及全国主要沿海港口，北部湾港辐射力持续增强，为广西乃至中国—东盟区域经济一体化注入强劲动力。

　　与此同时，广西还大力推进一批高速公路、铁路项目向海延伸。南丹至天峨（下老）高速公路、广西第一跨海大桥——龙门大桥等项目建成通车，黄桶至百色铁路、南防铁路增建二线等项目加快推进，让广西向海发展的道路越走越宽广。

　　2 疏通黄金水道，让西江畅流八桂

　　千里西江，西接云贵，贯穿广西，东连粤港澳，宛如一条经济动脉，是我国西南水运出海大通道的关键组成部分。

　　然而，随着经济的快速发展，西江黄金水道也面临着诸多堵点。其中，船闸通过能力不足成为制约水运效率的一大瓶颈。

　　长洲水利枢纽船闸作为西江航运干线上最大、最后一个梯级枢纽，是通往粤港澳大湾区的“咽喉”，近年来过货量持续攀升，已连续3年突破1.5亿吨，成为中国天然河流过货量最大的船闸。随着过闸船舶日益增多，其通航压力与日俱增。

　　如何解决季节性滞航问题至关重要。为疏通这些堵点，广西交通运输部门多措并举，全力攻坚。一方面，加大船闸建设与改造力度，开工建设南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程等项目，建成西津水利枢纽二线船闸工程、贵港航运枢纽二线船闸工程、贵港至梧州3000吨级航道工程等项目，3000吨级船舶可从南宁直达粤港澳大湾区，大幅提升西江航运干线航道的通航能力。

　　另一方面，运用科技手段提升通航效率。广西建立西江流域多梯级多线多业主船闸统一运营管理平台，独创全国内河船闸管理“三统一分”“四统一分”的流域船闸管理新模式，实现多级船闸远程集中控制，提高运行安全可靠性和过闸效率。同时，创新实施《长洲船闸过闸船舶积分管理办法》，自主研发新型重力消能式船闸闸门防撞装置，建设长洲船闸效率管理系统，提升过闸效率。目前，长洲水利枢纽船闸船舶过闸时间普遍缩短约20分钟。

　　如今，西江黄金水道上，船舶往来愈发顺畅，运输效率大幅提升，有效降低企业物流成本。西江黄金水道正以更加畅通的姿态，助力广西经济破浪前行。

　　3 联通出边通道，拉近与东盟距离

　　广西作为中国面向东盟开放合作的“桥头堡”，出边通道的建设对区域经济发展与国际合作意义重大。近年来，广西在出边交通基础设施建设上持续发力，不断拉近与东盟各国的时空距离，为跨境贸易、国际物流开辟了一条条便捷的“绿色通道”。

　　在中越边境进出口贸易额最高的友谊关口岸，随着贸易额的逐年提升，传统通关模式已难以满足需求。在5G数字化浪潮的推动下，友谊关智慧口岸应运而生。这是中越首个跨境智慧口岸，项目基于卫星导航和5G技术，综合运用集装箱无人驾驶运输车辆、自动化吊装设备、集装箱检查系统、智能审图系统等高科技装备，共同构建起中越跨境物流信息交互对接的智慧指挥调度平台，实现货物24小时全天候通关“不打烊”。

　　与此同时，合那高速至岳圩口岸高速公路、百色—那坡—平孟高速公路、南宁至崇左铁路等项目建成通车，上思至峒中高速公路、崇左至凭祥铁路等一批高速公路、铁路项目也正加速推进。这些高速公路、铁路项目不仅方便了当地居民的出行，更为货物运输开辟快速通道，串联起沿线的产业园区、口岸，使得广西的优质产品能够更顺畅地运往东盟市场。与此同时，东盟的特色商品也能更快捷地进入中国，为跨境物流、人员往来提供更高效的服务，助力边贸产业蓬勃发展。

　　当前，广西正持续优化出边通道，为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体注入源源不断的动力，为广西深化与东盟国家的合作、融入高质量共建“一带一路”奠定坚实基础。

　　4 畅通出省通道，融入国内大循环

　　2024年12月30日，南珠高铁南玉段建成通车。这条全长193.31公里的高铁线路，是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，驱动南宁至玉林区间动车运行时间由1小时44分钟缩短至50分钟左右，成为连接南宁和粤港澳大湾区、促进区域协调发展的重要纽带。

　　在高速公路建设方面，广西同样成果斐然。近年来，广西推动连山至贺州高速公路（广西段）、岑溪至大新高速公路玉林至横县段、河池（宜州）西过境线高速公路等一批项目建成通车，目前共建成桂粤、桂湘、桂黔、桂滇等出省通道25条，不仅完善了全区高速公路网，进一步拉近广西与相邻省份的距离，更为区域经贸合作、人员往来开辟新的快速通道。

　　一条条省际高速相继建成，广西综合立体交通网加快构建。越来越多的广西特色农产品、工业品通过便捷的交通网络运往全国各地。同时，外部的资金、技术、人才也加速涌入广西，为广西经济社会发展注入了强大活力，助力广西深度融入国内大循环的壮阔浪潮之中。

　　展望未来，广西将继续在交通强国的征程上砥砺奋进，规划实施更多交通基础设施项目，构建平陆运河江海联运体系，加快构建“一纵一横、干支衔接、江海直达”的八桂水运网，坚持以科技创新引领交通运输新质生产力，加快推进智慧交通发展，努力建成世界一流、支撑有力、经济高效、智慧绿色的国际枢纽港，强化国际物流服务功能，加快补齐口岸设施短板，系统提升跨境物流快捷服务能力，推动广西向着开放、繁荣、富裕的未来乘风破浪、扬帆远航。（唐梦琳 粟呈香 李 坦 黄明月）