海风吹拂，碧波荡漾，北部湾的发展浪潮在涌动。近日，参加2024“主流媒体看通道”主题采访活动的媒体记者走进北部湾钦州港，深入了解《西部陆海新通道总体规划》实施五年来呈现的各项新机遇和取得的新成果。

北部湾港钦州自动化码头远景图 摄影 陆奇东

　　在北部湾港钦州自动化集装箱码头，一艘4万吨级集装箱货船靠泊在码头的泊位上，正有条不紊地进行装卸作业。这一繁忙景象的“指挥官”并未身处码头一线，而是在远离作业现场数百米的远程控制室内。在这里，操作人员坐在电脑前，动动手指就完成了码头上作业机械的操作。

　　作为全球首个采用“U”型布局的自动化码头，北部湾港钦州自动化集装箱码头通过创新运行模式，配备了自动化装卸及水平运输机械装备，研发应用了自动化信息系统，实现了集装箱码头的高度信息化、标准化和作业全自动化。北部湾港钦州自动化集装箱码头副总经理耿卫宁介绍，“自2022年6月投入运营以来，钦州自动化集装箱码头不断刷新效率纪录，在今年的6月21日‘中谷重庆’轮作业中，创下221.9自然箱每小时的船时纪录。”

　　作为全国首个海铁联运自动化码头，钦州自动化集装箱码头堆场后方毗邻铁路中心站。为了进一步简化海铁联运的转运流程，实现港口与铁路系统的实时对接，2023年6月30日，钦州港码头与钦州铁路集装箱中心站之间的围网被拆除，归入同一海关监管区。数据互通后，港口和铁路中心调取数据时间由原先每30分钟缩短至1分钟以内，海铁联运效率大大提升。

记者参观北部湾港智慧港口创新中心展厅  供图 广西壮族自治区发展和改革委员会

　　巨型桥吊在自动化技术控制下精准装卸货物，西部陆海新通道铁海联运班列汽笛鸣响。在这里，各式各样的货物南来北往、出山入海，实现了海铁联运“下车即上船、下船即上车”，为西部陆海新通道建设提供了有力支撑。

北部湾港钦州自动化集装箱码头堆场 摄影 陆奇东

　　截至目前，西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破9000列，已通达18省（区、市）73市156站点，服务网络实现西部省份全覆盖并延伸至中部地区。北部湾港共开通内外贸集装箱航线78条，通达全球100多个国家的200多个港口，基本实现国内主要港口和东南亚、东北亚主要港口全覆盖。

北部湾港钦州自动化码头远景图 摄影 陆奇东

　　在钦州自动化集装箱码头不远处的大榄坪作业区4号5号泊位项目，正在有条不紊的建设推进中。

钦州港大榄坪作业区4号5号泊位工程施工现场 供图 广西壮族自治区发展和改革委员会

　　据了解，钦州港大榄坪作业区4号5号泊位工程属于广西“十四五”沿海港口规划项目和北部湾国际门户港建设重点工程、《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划（2023—2025年）》建设项目。该项目2024年3月20日开工建设，将新建成2个7万吨级通用泊位，配套建设部分机械化平房仓、浅圆仓等设施，设计年吞吐量1000万吨，年设计通过能力1100万吨。预计2025年9月份交工验收。

　　北部湾港钦州码头有限公司码头建设项目部副主管李俊表示，项目建成投产后，将依托项目新建的专业化粮食泊位、筒仓及金鼓江航道优势，极大提升钦州港区粮食集疏运功能，有力推动钦州港打造江海联运粮食储备转运基地，高质量衔接平陆运河物流运输，持续推进北部湾国际门户港建设，提高钦州港在全球供应链中的地位，实现通江达海“链”全球的目标。（文 杨艳 石笑迎）