繁忙的西江黄金水道。

　　北部湾港钦州港域大榄坪作业区。

　　西江黄金水道长洲水利枢纽是连接广西与粤港澳大湾区的“水上要塞”。 

　　通江达海，向水而兴。

　　眼下，世纪工程平陆运河项目建设现场机械轰鸣，施工车辆来回穿梭，广大建设者们战高温、斗酷暑，抢工期、赶进度，全力以赴冲刺工程建设节点。

　　今年以来，广西港航系统以深化综合交通运输体系改革为统领，聚焦“大通道、大枢纽、大网络、大物流、大安全”，加快重大水运项目建设，构建通江达海内河水运网，提升国际枢纽海港能级辐射作用，推进现代化水运物流体系建设，筑牢安全发展底线，实现质的有效提升和量的合理增长，广西水运主要指标顺利实现“时间过半、任务过半”。

　　1 项目为王

　　为高质量发展蓄势赋能

　　水运是我区综合运输体系的重要组成部分，具有运量大、成本低、能耗少的特点，在交通强区建设中发挥着重要作用。

　　北海港铁山港西港区北暮作业区南7号至南10号泊位工程（一期）日前通过竣工验收，所有设备已调试安装完毕，项目建设进入收尾阶段，计划今年三季度投产运营。未来，一艘艘巨轮的靠泊将有效提升北部湾港北海港枢纽能级，增强货物通过能力。

　　据悉，自治区港航发展中心牢固树立“投资牵引、项目为王”发展理念，紧盯项目谋划、资金争取、调度推进、服务保障等关键环节，分解细化重点项目建设任务，落实责任分工，跟进协调推动，固定资产投资稳步增长，高质量发展后劲持续增强。

　　“我们力争年内完成北海港铁山港区航道三期工程等8个项目。”自治区港航发展中心规划处处长胡日金告诉记者，在今年的8个计划新开工项目中，目前已有3个项目如期开工。下一步，广西港航将全力推进西江航运干线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程、长洲水利枢纽一线二线船闸应急抢通项目等前期工作，确保三季度开工2个，四季度开工3个。

　　多年来，广西港航积极推动《广西壮族自治区内河航道与港口布局规划》《北部湾港总体规划（2035年）》批复实施工作，做好一批重大项目港口岸线申请服务工作，扎实推进北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划实施；积极谋划内河水运基础设施建设行动，加快推进北海铁山港20万吨级航道工程、西江航运干线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程、龙滩下游岩滩水电站1000吨级通航建筑物工程前期工作，预计年内开工；稳步推进防城港30万吨级、钦州20万吨级航道工程、大藤峡水利枢纽新线船闸等工程前期工作，以及柳江红花枢纽至石龙三江口2000吨级航道工程、百色水利枢纽通航设施工程等重大在建项目。

　　“广西持续加快推进交通强区建设，水运项目投资增速和总量保持高位增长，北部湾国际枢纽海港、西部陆海新通道（平陆）运河和西江亿吨黄金水道的建设，将进一步加快北部湾经济区和珠江—西江经济带开放开发，全面对接粤港澳大湾区，助力广西构建陆海内外联动、东西双向互济的辐射大枢纽。”胡日金说，今年上半年，广西水运基础设施完成投资165亿元，同比增长9.87%。

　　平陆运河建设实现“双过半”。自开工以来，平陆运河累计完成投资约350.5亿元，其中今年已完成投资111.33亿元，为年度目标的55.67%。截至6月30日，累计开挖土石方约2.08亿立方米，占工程总量的61.4%，关键线路马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶，全线主体工程建设高质量推进。

　　沿海和内河港口航道基础设施建设的逐步完善和水运设施网络的进一步优化，带动了我区水运经济的提质增效。今年上半年，全区港口完成货物吞吐量3.23亿吨，同比增长6.29%；集装箱吞吐量516.06万标箱，同比增长20.8%。港口生产能力积厚成势，全区货物吞吐量、集装箱吞吐量和煤炭及制品等主要货种吞吐量持续保持稳步增长的良好态势。

　　2 精准发力

　　打好降本增效组合拳

　　连日来，作为连接广西与粤港澳大湾区的西江黄金水道“水上要塞”——长洲船闸迎来水上运输小高峰，装载各类货物的船舶往来穿梭，有序航行，呈现一派繁忙的运输景象。

　　今年上半年，广西港航强化船闸综合调度协调，持续抓好大藤峡及长洲船闸通过能力挖潜提效工作。长洲船闸过货量10229.17万吨，同比增长35.12%，提前46天突破亿吨；大藤峡船闸过货量2176.13万吨，同比增长43.11%。

　　这一组组亮眼的数据，正是广西港航持续提高水路运输效率，降低物流运输成本，助推沿线经济快速发展的真实写照。

　　眼下的北部湾港钦州自动化集装箱码头，岸线延绵，集装箱巨轮依次排开，吊桥装卸作业热火朝天，现场却鲜见人影。技术人员不需要顶着烈日作业，只需在办公室轻点手指，即可完成上万吨货物装卸……

　　力量感与科技感叠加的画面，正是钦州自动化集装箱码头跑出“数智化”加速度的有力印证。

　　今年以来，广西港航系统着力提升港口枢纽生产能力，在港口基础设施建设方面，积极推动规划建设一批大型化、专业化、智慧化码头、深水航道及锚地项目。深入开展港口泊位能力挖潜提升工作，共组织15个泊位能力释放论证评审。

　　“为了进一步提高港口运输效率，我们探索优化码头船舶并靠作业、‘套泊热接’引航作业等创新引航技术，推动北部湾港船舶平均在港时间和在泊时间优于全国主要港口的平均水平。”自治区港航发展中心港航处处长黄灵勇介绍说，在降低物流成本方面，广西港航以“数”赋能助力港口服务提质增效，严格执行引航及有关降费标准要求，上半年累计减轻企业负担4409.22万元。

　　与此同时，自治区港航发展中心持续优化北部湾港综合调度系统，实现跨部门信息数据同步和综合调度“一站式”服务，推动靠离泊作业效率整体提升；完善货物港务费收费信息化系统、港航领域电子证照系统，持续推动工作效率整体提升20%、实现“互联网+生产+服务+管理+协调”五大功能一体化实施、7类电子证照跨区互认。

　　如今，数字港航场景建设已显成效。在柳江启动实施新一轮航标遥测遥控终端建设，推动实现广西航标遥测遥控历史上“四个首次”：首次应用北斗卫星通信技术传输航标数据；首次发布与实体航标相结合的AIS航标；首次采用单北斗定位技术；首次使用核心技术具备完全自主知识产权的遥测遥控终端，标志着广西航标遥测遥控系统建设取得新突破。

　　“我们将抓稳科技亮点项目，持续完善广西数字港航一体化平台，研究和推动人工智能、无人机、无人船应用，培育和发展新质生产力，争创数字港航标杆。”自治区港航发展中心科技信息处处长韦扬说，一项项创新成果落地的背后，是广西港航人不断加快的智慧化数字化转型步伐，为广西交通强区建设写下了有力注脚。

　　3 严守底线

　　筑牢水运安全发展根基

　　水上LNG加注站内突然响起刺耳的警报声，该船在加注作业的过程中，在充装出液管道处发现法兰接口正在泄漏天然气，无法关闭，有发生爆炸危险……7月25日，一场以实战检验为目的的防汛和防天然气燃料泄漏抢险应急演练在梧州拉开帷幕，这正是广西港航系统持续做好行业发展和安全稳定工作的一个缩影。

　　安全无小事，责任大于天。今年以来，广西港航重点提升水上交通本质安全水平，严守安全底线，多措并举守护八桂水运“生命线”；全力做好航道航标养护和应急抢通，航道通航保证率、航标正常保证率达标；协调全区20座主要船闸在枯水期、春节后水运淡季完成年度停航维修，将船闸停航维修的不利影响降至最低。

　　广西港航扎实做好沿海公共航道养护管理，深入推进“阳光引航”“平安引航”，加强港口泊位设施维护及安保设施管理，实施安全生产治本攻坚三年行动，稳步推进非法码头专项整治相关工作；开展北部湾港引航安全提升行动，督促推动安全生产主体责任落实、隐患排查工作机制制定，全力防范引航安全责任事故发生。

　　“渡运安全月”活动期间，广西港航联合相关部门累计出动（执法）检查1393人次，检查渡口522道次、渡船688艘次，开展宣传教育73场次、发放宣传资料1.33万余份、悬挂宣传横幅213条，会同相关海事、应急等部门共同开展水上交通安全事故应急演练39场次，积极推动广西全区渡口渡运安全治理向事前预防转型。

　　广西港航要求各地各部门，深化安全生产治本攻坚三年行动，推动港航领域安全治理模式向事前预防转型，坚决遏制重特大事故发生；有序开展非法码头专项整治，对全区非法作业码头、临时装卸点、老旧码头私自改扩建、侵占岸线等突出问题进行摸排检查、集中整治，建立长效机制；加强对市县级渔船检验机构业务指导，协调成立专业机构，落实业务范围职责工作；督促企业认真开展危险货物集中区域安全风险评估和储罐检测，开展全区港口危货企业安全检查和沿海码头安全技术定期监测服务，帮助企业从本质上提升安全生产水平。

　　“常敲‘一失万无’警钟，共筑‘万无一失’防线。广西港航将全力统筹好高质量发展和高水平安全、高水平保护，时刻绷紧‘安全弦’、筑牢‘安全网’，坚决守住安全发展底线红线，全力防范化解安全风险，为广西水运事业安全发展保驾护航！”黄灵勇说。（广西云-广西日报记者 黄远来  通讯员 郑 燕 图片均由广西壮族自治区港航发展中心提供）