3月6日起，作为西部陆海新通道西线、东线重要组成部分的南昆铁路、焦柳铁路开始进行集中维修，全面改善线路质量，提高线路通行能力，助推中西部地区交通物流融合发展。

　　3月6日，百色工务段组织作业人员对南昆铁路进行更换钢轨作业 摄影 刘锦涛

　　2024年1月份、2月份，西部陆海新通道铁海联运班列发送货物13.2万标箱，同比增长10%，持续多年保持高位增长，货运需求旺盛。作为西部陆海新通道的重要铁路干线，当前南昆铁路百色至威舍段、焦柳铁路每日图定开行列车分别为76列、58列，线路能力利用率分别达到97.5%、80%。

　　3月6日，百色工务段组织作业人员对南昆铁路进行更换钢轨作业，图为作业人员正在锯轨 摄影 刘锦涛

　　由于线路本身利用率较高、运输繁忙，而经历运输更加繁忙的春运后，铁路线路及其配套设施会产生不同程度的损耗。春运结束后，中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“国铁南宁局”）立即组织开展对焦柳铁路局管部分线路及南昆铁路百色至威舍段进行换枕、换轨、捣固、打磨等施工作业，提高线路设备质量，充分释放线路运能，保证铁路运输安全高效。

　　南昆铁路更换钢轨作业现场 摄影 苟柯

　　跟以前集中维修不同，此次施工是大范围跨单位支援作业，国铁南宁局组织了柳州、百色、桂林、南宁、玉林地区各铁路专业29支队伍6500多名职工、187台施工机械参与。集中维修期间，国铁南宁局主要将更换新轨50.7公里、更换道岔74组、清筛道岔59组、大机捣固线路263.11公里、打磨线路336.75公里等。

　　据悉，焦柳铁路、南昆铁路此次集中维修施工将分别持续至4月9日、9月30日，每天施工“天窗”时间为180分钟至230分钟不等，“天窗”时间结束后铁路恢复行车。（文 莫育杰 覃文愿）