11月18日下午，搭载着70吨再生铝锭从马来西亚关丹港发出的货轮顺利靠泊广西钦州港大榄坪南作业区。这是“关丹港—北部湾港—中国川渝”多式联运航线开通后运输的首批进口再生铝货物，对于测试该航线运输此类货物的通畅性、物流节点硬件设施配套性能和通关及边检操作环节效率发挥了积极作用，有力推动中国—东盟国际多式联运示范项目工程建设，助力西部陆海新通道跑出加速度。

　　“关丹港—北部湾港—中国川渝”多式联运航线搭载的首批进口再生铝锭在钦州港卸货 摄影 罗兰

　　“以前货物从马来西亚巴生港出发，运到钦州港需要12天以上，现在从马来西亚关丹港出发只需要一周的运输时间。这次货物成功抵港，有助于我们培育建设国际陆海贸易新通道关丹分拨中心，随着后续货量的增加以及操作效率的不断提升，运行时间还有望缩短。”钦州北港供应链有限公司副总经理纪飞说。

　　据了解，本批再生铝锭将发往广西相关企业加工形成下游产品，待该类货量陆续增加后，将进一步促进产业链、供应链、价值链升级，助力构建国内国际“双循环”相互促进的新发展格局。

　　广西中马园区华物产协投资有限公司商贸物流部经理 游勇说：“这条航线为我们节省了运输成本，为今后的发展奠定了很好的基础。我们计划在位于马来西亚的马中关丹产业园投资建设再生资源循环经济产业示范园，建设年产15万吨再生铝产品加工厂一座，项目全面投产后预计会带来每周200标箱的进口数据。”

　　为了更好地为进出口企业提供便利化全程物流业务服务，2023年4月，广西北港物流有限公司在马来西亚建设的国际陆海贸易新通道关丹分拨中心成立，标志着马来西亚东海岸经济特区与中国北部湾经济区、中国西部地区开启了海铁联运新时代，为全力建强西部陆海新通道再添助力。

　　钦州港货运繁忙 摄影 赵治升

　　据了解，西部陆海新通道海铁联运班列从2017年的178列增长至2022年的8820列，增长了49倍。2023年1至10月到发班列7812列，同比增长6%，开行站点覆盖18省（自治区/直辖市）69市140站。（文 罗兰 杨煜航）