天峨龙滩特大桥首节段拱肋吊装完成。

　　人民网天峨3月1日电 天峨龙滩特大桥于近日顺利完成首节段拱肋吊装，大桥正式进入拱肋节段安装阶段，全力冲刺拱桥高精度合龙目标。

　　作为国家交通运输行业重点科技项目，天峨龙滩特大桥是拱桥技术发展的前沿工程，施工难度位居世界同类桥梁前列。天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨，大桥拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺完成。

　　天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程之一，由广西交通投资集团投资建设。大桥全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建的世界最大跨径拱桥，开创了世界600米级拱桥建设的新纪元。

　　据悉，南丹至天峨下老高速公路主线全长104.9公里，是广西单座公路隧道最长的项目。项目建成后，将结束天峨县不通高速的历史，对于高水平共建西部陆海新通道，进一步形成广西北部地区的连接新通道，构筑起南向北联、东融西合、出省出边、通江达海的高速公路网络具有重大意义。

　　张芳、阳正球、朱灵、麦辉升摄影报道

天峨龙滩特大桥首节段拱肋被缓缓吊起。

天峨龙滩特大桥首节段拱肋正在被安装。

被吊起的天峨龙滩特大桥首节段拱肋。

天峨龙滩特大桥首节段拱肋被缓缓吊起