装有东盟水果的冷链专列驶入国铁凭祥口岸物流中心。刘雅琴摄

　　人民网凭祥11月24日电 11月22日14时30分，一列载有234吨龙眼、榴莲等越南水果的24510次集装箱班列从国铁凭祥铁路口岸入境中国，经过防疫检查后，运往国内各大市场销售。截至当天，今年经国铁凭祥铁路口岸运输的东盟水果达1.6万吨。

　　今年是中国—东盟建立对话关系30周年。中国—东盟经贸合作不断深化，释放出蓬勃生机，取得了丰硕成果。2021年1—10月，中国—东盟贸易额已达7033亿美元，同比增长30%。在全球经济受新冠肺炎疫情冲击下，中国与东盟贸易逆势上扬，铁路强劲有力的运输支撑功在其中。

龙眼和榴莲进境后准备送往海关检验检疫。刘雅琴摄

　　中国与东盟陆海相连，1955年3月1日，中国与越南在凭祥举行中越铁路通车典礼，同年8月1日起办理中越铁路客货联运业务。以铁路为纽带，中国与东盟国家间搭起了一条经贸往来的“快车道”。2003年，中国—东盟博览会永久落户南宁。2006年至2019年，每年东博会召开之际，广西铁路部门都在会场设置服务台，为参展客商提供售票、咨询等服务，累计服务参展客商超4万人次。为适应中国和东盟快速升温的合作发展，2009年1月1日，南宁至越南河内（嘉林）T8701/8702次旅客列车开行。南宁成为除北京外，首个开行始发国际列车的城市。这趟列车开行以来，累计运送110个国家及地区的旅客超过40万人次。

　　党的十八大以来，中国大力推进“一带一路”建设。东盟国家处于“一带一路”的陆海交汇地带，是中国推进“一带一路”建设的优先方向和重要伙伴。广西铁路部门抢抓机遇，主动作为，大力推进西部陆海新通道项目建设，2017年以来完成黎钦、南防、南钦等铁路电气化改造，广西铁路出海通道干线全部实现电气化，货物列车运输时长压减幅度近20%；北部湾港口铁路专用线从98条增至110条，实现进港铁路专用线全覆盖；对新通道班列实行运价下浮，截至今年9月累计优惠让利6.03亿元，有效降低社会物流成本，提高新通道班列市场吸引力。

集装箱装卸作业现场。陈磊摄

　　在当前新冠肺炎疫情影响下，国际物流一定程度受阻，但西部陆海新通道凭借独特优势迸发勃勃生机，成为促进中国与东盟贸易发展的重要引擎。今年前三季度，西部陆海新通道班列开行4183列，发送货物41.6万标准箱，同比分别增长75%、246%，呈现强劲增长态势。

　　凭祥作为对接东盟的最前沿，是“一带一路”、西部陆海新通道建设的重要陆路门户。为更好地服务中国与东盟经贸往来，中国铁路南宁局集团有限公司于2018年11月建成开通国铁凭祥口岸物流中心。去年2月，经海关总署验收通过，国铁凭祥口岸成为目前全国唯一可以办理入境水果直通运输业务的铁路口岸。今年9月，铁路进出境快速通关业务模式在国铁凭祥口岸物流中心启用，实现了报关审核、铁路编组发运、车辆换装等海关监管和铁路作业环节的无缝衔接，中越跨境班列的整体运行效率大幅提升。

国铁凭祥口岸冷链集装箱正在开箱检验检疫。刘雅琴摄

　　目前，广州、青岛、兰州、苏州、义乌、莆田、郑州等地均已开通经国铁凭祥口岸物流中心至越南河内的跨境班列。河内经凭祥至成都、重庆的国际班列也已实现常态化开行，接续中欧班列。今年1—10月，经广西开行的中越跨境货物班列达1496列，其中集装箱班列272列，同比分别增长57.5%、112.5%。

　　当前，广西铁路部门正大力推进设计时速分别为250公里、200公里的南崇铁路、防东铁路建设，构建中国对接东盟国家新的快速运输通道，为促进双方经贸往来添动力。（王勇、莫育杰）