贵南高铁引入南宁枢纽工程下行客车联络线凤岭特大桥架设现场 本报通讯员粟荣富摄

　　11月4日10时48分，随着一片32米长的预应力简支T梁成功架设在贵南高铁引入南宁枢纽工程下行客车联络线凤岭特大桥34#墩—35#台间墩台上，标志着贵南高铁引入南宁枢纽工程最长桥梁完成架设。

　　贵南高铁引入南宁枢纽工程是贵南高铁建设的重要组成部分，下行客车联络线凤岭特大桥位于青秀区南湖街道屯里社区乌石村附近，由35孔桥梁组成，全长1163米，最大坡度达30‰，是贵南高铁引入南宁枢纽工程最长桥梁。由于大桥紧邻既有柳南、南广客车联络线，每天邻近列车通过数量200余趟，作业安全风险高，协调难度大，属铺架重难点工程。

　　为安全高效完成大桥架设，中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥部组织施工单位中铁五局优化施工组织设计，制定T梁架设专项施工方案，确保各项施工有序推进。

　　贵南高铁全长482公里，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。全线预计2023年底建成通车。届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。（南宁晚报 记者黎兆齐 通讯员莫育杰）