本报讯（记者黎兆齐 实习生康蓉 通讯员陈思华 罗婕）昨日，记者从广西沿海铁路公司获悉，今年上半年，西部陆海新通道班列共开行2705列、发送26.9万标箱，同比增长112%、319%，凸显出国内国际双循环的新发展格局给我国经济带来的强劲发展动力。

　　日前，一列价值500万元的来自重庆的汽车零部件，通过新通道铁海联运班列在钦州港转运印度尼西亚。作为最早走上西部陆海新通道的企业之一，重庆小康集团不仅一直通过新通道的铁海联运班列进行国际贸易降低运输成本，还在印尼投资1.5亿美元，建立了汽车智能制造基地，拓展了国际市场。“从重庆到雅加达，通过传统江海联运模式需要30多天，而陆海新通道将物流时间控制在20天以内，提高了运输效率，降低了综合物流成本。”重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕说道。

　　2017年8月，广西、重庆、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”框架协议。2019年国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，该通道上升为国家战略。广西钦州港作为西部陆海新通道主要出海枢纽港，随着中国西南地区货物在此登船远航，海外货物在此通过海铁联运销往内陆腹地，港口优势不断凸显。钦州港东站也从以前只有3条股道、2名员工的偏远小站发展成了现在拥有12条股道、120多名职工、每天开行的铁海联运班列达到10列以上的多式联运枢纽站。目前，该站已经成功开通了钦州市至遂宁市、怀化市、张掖市、宁夏中卫市等铁海联运班列，目的地已覆盖全球六大洲100多个国家和地区的300多个港口，实现东南亚、东北亚主要港口及国内各基本港的全覆盖，最远可达南美洲。

　　为更好地服务西部陆海新通道沿线城市货物快速通关，广西沿海铁路公司加强与钦州海关、北部湾港务集团、中铁联集广西分公司合作，建立业务协作快速响应机制，通过推行“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关便利化措施，钦州港集装箱进出环节可实现“船边直提，抵港直装”。同时推动铁路集装箱进港通道智能化升级，加快船舶疏港效率，降低海铁联运综合物流成本18%~38%。今年上半年，该公司累计发送货物2992.4万吨，同比增幅1.6%。

　　广西沿海铁路公司钦州车务段副段长黄光辉表示，西部陆海新通道的货物运输品类已经超过500类，货种繁杂。下一步将继续为去往重庆、普兴、成昆等方向的货物申请运价下浮政策，帮助企业节约物流成本，解决运输卡点问题，为西部陆海新通道的高质量发展做出更多更大的贡献。