原标题：广西正在全力建设交通强区的路上飞驰 公路通达家门口 铁路跑着复兴号

复兴号在柳州的花海中穿梭而过。 兰炳侣摄

　　交通篇

　　南国早报记者 李艺

　　在发展成果中，交通出行是人民群众最能直观感受到变化的领域。这些年来，广西的交通发生巨变：建制村100%通硬化路，群众出行更便捷；玉林福绵机场建成运营，不但增加了出行方式，还成为网红景点；从绿皮火车到广西籍的复兴号上线，广西即将实现市市通高铁的目标……在中国共产党成立100周年之际，广西正全力走在建设交通强区的路上。

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　　公路修到田间地头

　　每年1月至4月，是环江特色农产品沃柑的收成季节。2021年3月，在大安乡塘官屯的沃柑园里，一筐筐沃柑在地头分拣装车，然后通过公路直接运往成都、北京等地。

　　“路好走了，运输方便，客商直接上门收购，沃柑成了我们的致富果。”提起今年的收入，当地果农覃亚林信心满满。除了沃柑，砂糖橘、九万李、百香果、葡萄等当地的农产品，也依托便利的交通运输条件运出了大山，走向全国各地。果农的增收得益于国道357罗城四把至环江公路（以下简称“罗环路”）的开通。

　　过去，当地的交通往来依赖于上世纪60年代修建的县道，这条路依山傍崖，坡陡弯多，山石掉落等突发事件时有发生。而罗环路不但改善了交通条件，还将多条公路连接在一起，编织起一张打开山门的致富网。

　　修路给当地带来新变化，这在广西还有不少例子。截至2020年，广西综合立体交通实体线网总里程突破14万公里。其中，高速公路总里程达6803公里，县县通高速公路比例达96%；公路总里程达13.16万公里，普通国省道二级及以上公路比例达72%；所有乡镇、建制村通硬化路及客车，乡镇通三级及以上公路比例达83%。广西已经基本形成以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系，农村“出行难、运输难”问题得到有效缓解。

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　　机场跑道成了景点

　　对于快速发展的社会经济来说，快捷的航空运输不仅是一种交通运输方式，更是经济融入更广阔市场的高速通道。而在广西，民航运输还以另一种方式为当地带来了改变。

　　“飞机来咯！飞机起飞咯！”2021年春节期间，每当飞机出现在玉林福绵机场跑道上，围栏外的小山坡上，“游客”们便会激动地欢呼起来。因为能近距离地观看飞机起降，玉林福绵机场在2020年8月通航后就成为“网红景点”，不少人携家带口观看飞机起降，用这一方式表达家门口有了机场的喜悦心情。小山坡上的火爆场面堪比黄金周景区，甚至催生了地摊经济。

　　截至2020年，广西机场管理集团下辖机场8个，机位数达到190个，年旅客保障能力达到3800万人次。关于民航的规划，广西有自己的“星辰大海”：“十四五”期间，广西重点推动“四扩建、四新建”项目新建设，总投资将超过200亿元。其中新建工程包括南宁机场T3航站楼规划，助地方政府推进防城港、贺州新机场及北海新民用机场建设等。同时，南宁国际空港综合交通枢纽计划2022年建成投用。

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　　从绿皮车到复兴号

　　提起广西的铁路发展，南宁市民陈女士十分感慨。2008年，她从桂林到南宁求学，乘坐绿皮火车是当时最便捷的交通方式。为了应付这趟6个多小时的旅途，陈女士要提前准备好车上吃的食物，还要忍受车上嘈杂的环境。

　　多年前，广西铁路长期处于路网末梢，设备基础差、技术等级低、运营里程少。2013年12月，广西高铁开通运营实现零突破，成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。随着高铁网络的不断建设，广西人的铁路旅途，也发生了翻天覆地的变化。现在，从南宁出发，2个半小时可抵达桂林，3个小时可抵达广州，4小时可抵达昆明；乘车的舒适度不断提升，驰骋在广西铁路上的不但有和谐号，还有缠着金腰带的复兴号。

　　据介绍，截至2020年，广西铁路营业里程达到了5206公里，其中高铁动车营业里程1771公里，在全国省区市中位居前列。广西的高铁列车已与全国21个省、直辖市（特别行政区）实现直连直通“当日达”，动车已覆盖全区除河池、崇左以外的12个设区市。

　　为了实现市市通高铁的目标，广西正在加紧建设。南宁至崇左城际铁路计划2022年建成，届时，崇左市将接入广西高铁网，南宁乘动车半小时可抵达崇左。正在建设中的贵阳至南宁高铁计划于2023年建成，届时河池市将通高铁，河池至南宁、贵阳的旅行时间均缩短至1小时左右。