原标题：持续铺开“水陆空”织就高效交通网——南宁市致力打造区域性综合交通枢纽

南宁铁路四通八达。  （黄维业 摄）

南宁港六景港区业务繁忙。目前，2000吨级船舶可以从南宁经贵港郁江直通粤港澳。 （黄维业 摄）

　　综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心，是整合铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系。

　　2021年是加快建设交通强国和实施“十四五”规划的开局之年，南宁市将持续推进落实自治区强首府战略，加大交通基础设施建设力度，建立综合交通网络，致力打造成为具有国际影响力的区域性综合交通枢纽，以达到人民满意、保障有力、世界领先的交通强国战略目标。

　　综合交通运输发展取得显著成效

　　南宁市紧紧围绕“三大定位”新使命，全面落实强首府战略，积极融入“一带一路”建设，强力推进交通基础设施建设攻坚战。至“十三五”末，南宁市出区出海出边的综合运输网络加速形成。

　　公路建设掀起新高潮。大塘至浦北高速公路、G359灵山沙坪至大塘公路建成通车，全市县、乡、村和20户以上通屯道路实现100%通畅，建制村通客车率100%。2020年在建高速公路总里程突破700公里，连续两年创历史新高。南宁至宜州、南宁至大新、南二环等6个高速公路项目计划今年开工，谋划的一批一级公路项目前期工作已启动，计划今年开工6条。

　　铁路枢纽建设进程加快。铁路营业里程达775公里，南宁至贵阳客运专线（广西段）、南宁至崇左城际铁路、南宁至玉林城际铁路等3个在建铁路提速，“六向辐射”高铁新格局即将实现。2020年，南宁市铁路客运量2440.38万人次，铁路货物发送量178.87万吨。湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造工程、南宁至合浦高铁、南宁经桂林至衡阳（永州）高铁等项目前期规划研究工作稳步推进。

　　面向东盟门户机场建设成绩明显。南宁吴圩国际机场2020年航空旅客吞吐量1058.4万人次，航空货邮吞吐量10.7万吨。今年1至2月，南宁市口岸通关软环境得到有效优化，进口整体通关时间为28.69小时，同比压缩22.77%，出口整体通关时间为0.34小时，同比压缩30.93%，吴圩机场实现了“东盟通”和“省会通”。

　　南宁市域航道总里程约628公里，2000吨级船舶可从南宁经贵港直通粤港澳。目前，全市有21家港口经营企业，年货物吞吐能力达1828.03万吨，货运泊位长度合计4364米。西部陆海新通道（平陆）运河被列入国家《内河航运发展纲要》，目前该项目进入建议书编制阶段，开展前期研究工作。建成后，南宁港将成为江海联运启运港。

　　多项措施助推打造综合交通枢纽

　　《南宁市全面落实强首府战略“6+1”专项小组2021年工作计划》指出，今年将实施组织领导、资金保障、用地保障、督查考核四个方面的举措，确保年度目标顺利实现，为打造综合交通枢纽提供强有力的保障。

　　南宁市持续推动加快重大交通基础设施建设，完成“交通网”“物流网”建设年度工作任务，不断提升南宁对外交通能力，完善物流枢纽设施建设，强化交通运输的政策支持，提升枢纽服务水平和保障能力，逐步培育壮大枢纽经济。

　　2021年，力争完成交通基础设施投资350亿元以上，建成通车高速公路140公里，力争新开工里程达200公里以上；力争南宁港年度吞吐量达到845万吨，民航客运吞吐量达1535万人次；力争全市社会物流总额达1.6万亿元；完成邮政业务总量增长30%；力争实现南宁至越南跨境集装箱班列200班次以上，南宁机场货运吞吐量达12.3万吨，国际货邮吞吐量增长80%。

　　南宁市将以“空港+国家物流枢纽”为核心战略，以面向东盟的国际门户枢纽和物流组织中协同的枢纽体系的门户枢纽战略，构建市域一体化综合交通服务体系的市域交通一体化战略，重点提升中心城区综合交通服务水平。以三圈层交通发展战略为指引，打造以空港引领、国家物流枢纽支撑，构建南北向有机衔接“一带一路”、东西向高效承启粤港澳与中南半岛的全国性综合交通枢纽、国际中转枢纽城市。

　　南宁市将以加快建设交通强国为统领，统筹航空、铁路、公路、水运、物流等基础设施规划建设，全面提升对外交通能力，完善物流基础设施，加快国家物流枢纽建设，提升枢纽服务水平和保障能力，培育壮大枢纽经济。提升南宁机场服务能力，完善区域性国际铁路枢纽，建设功能齐全的优质高速公路网，建设内河水运航道设施，加快建设现代化综合交通运输体系，形成通江达海的综合立体交通网络。

　　航空方面，加快完成军民航分离，释放机场空域资源，加快推进二跑道、T3航站楼等基础设施建设。构建北部湾城持续推动综合交通运输体系发展际铁路枢纽；构建以空港站为中心，城际铁路七向放射的航运枢纽；面向东盟的国际航空门户，打造航空物流链组货中枢，争取第五航权，提升面向东盟中转服务能力，吸引临空产业集聚。

　　铁路方面，大力推动高速铁路建设，加快贵南高铁、南深高铁建设，推动自治区和国家层面加快南宁至合浦至湛江、南宁经桂林至衡阳、深圳经南宁至昆明等高速铁路通道的规划建设。推动铁路货运枢纽与产业布局、物流设施相结合，推动新增南宁至河池（贵阳）、粤港澳大湾区经南宁至中南半岛（印度洋）铁路通道，形成大“十”字货运通道，持续推动中越轨道标准化建设，提升通关效率。

　　公路方面，构建以高速公路、一级公路组成的三个公路环线建设，支撑市域国土空间发展。加快落实和局部优化高速公路网规划，形成“二环十五射两横两纵三联线”的高速公路网络，实现市域乡镇30分钟内全部可上高速公路。

　　水运方面，抢抓西部陆海新通道（平陆）运河建设机遇，扭转水运发展势头。开展航运全产业链研究，在船舶制造、船舶维修及交易、航运交易平台建设、船员培训等方面做好文章，努力将南宁建设成为江海联运的航运中心，完善公路、铁路港口集疏运系统，大力发展公水、铁水联运。

　　（王志鹏 黄文涛 覃美静）