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南宁首次迎来“复兴号”动车组
2018-02-02 08:51:38  |  来源:南宁日报  |  编辑:唐志强

  【广西要闻】南宁首次迎来“复兴号”动车组 (摘要在文末)

  昨日20时55分,首列“复兴号”列车抵达南宁火车东站。图为比“和谐号”更宽敞的二等车厢。

  本报记者潘浩 摄

  期盼已久的“复兴号”动车组来了!2月1日晚,南宁东站迎来了“复兴号”动车组。Wi-Fi功能全覆盖、座位更宽敞、技术更先进……当晚,记者上车体验了一把。

  20时55分,从南京驶来的G1503次列车采用“复兴号”动车组,缓缓停靠在南宁东站的轨道上,金色点缀的车体显得格外漂亮。

  旅客们拉着行李有序下车。“这次返回南宁,真是赚到了!”旅客张先生兴奋地说,“第一次乘坐‘复兴号’,感觉车子更加宽敞和舒适,通过隧道时耳部的不适感大大减小。车子的照明更温和。更让人高兴的是,车厢内实现了Wi-Fi网络全覆盖。”

  据了解,目前“复兴号”有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号,此次南宁东至南京南G1503/4次调整的车底就是CR400BF,被称为“金凤凰”。

  记者观察车体看到,“和谐号”动车组车顶有个“鼓包”,那是受电弓和空调系统,而“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,列车看起来更美。“这个设计能让列车阻力降低7.5%—12.3%。”铁路部门相关负责人解释。

  走上“复兴号”,记者看到,整个车子宽敞明亮。一方面,座位的间距更宽敞、车体更高大;另一方面,座位把手上还有点餐的二维码。车厢与车厢之间安装了感应门。

  中国铁路南宁局集团有限公司客运处处长麻寒松介绍说,“复兴号”由中国铁路总公司研制,具有完全自主知识产权。设计速度目标值为350公里/小时,是一款世界领先水平的动车。据悉,“复兴号”与“和谐号”相比,有“容量”更多、“寿命”更长、“警惕性”更高的特点。“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米,为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。

  “复兴号”一路从南京开到南宁,速度是否比“和谐号”更快?据该趟“复兴号”高铁指导司机黄州介绍,“复兴号”在湖南衡阳以外的时速达310公里,从衡阳进入广西后,根据高铁线路等级时速只开到210公里,整个旅途比较舒服、安静。

  麻寒松表示,南宁东至南京南高铁从“和谐号”升级为“复兴号”后,票价不变。

  本报记者冯晓华

  链接:

  G1503次列车,8:32起于南京南,20:55至南宁东;G1504次列车,9:40起于南宁东,22:10至南京南。用时约12小时,二等座792元,一等座1226元,商务座2466.5元。