国际在线广西频道消息（郑妮 通讯员 杜静）：8月14日，历经501天的艰苦奋战，中铁北京工程局集团贵南高铁（贵阳至南宁高速铁路）GNZQ-1标项目承建的澄江双线特大桥180米拱加劲现浇连续梁边跨顺利合龙。
边跨合龙 摄影 杜静
边跨合龙全貌 摄影 杜静
澄江双线特大桥全长15.508公里，是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁。此次浇筑边跨合龙段混凝土总方量42立方米，重量约105吨。贵南高铁GNZQ-1标项目领导迅速部署，在施工过程中采用成熟的挂篮兜底全包防护，钢管拱采用较为先进的异位拼装顶推法施工，既有效避免高空坠物对行车造成影响，也满足大跨连续梁的施工要求，大大缩短了对兰海高速公路运营的影响时间。
由于当前广西高温炎热，昼夜温差较大，为不影响混凝土的强度和贴合度，施工选择在温度较低且相对稳定的0时开始浇筑，有效保证了桥梁的质量。
澄江双线特大桥180米连续梁边跨合龙浇筑施工现场 摄影 杜静
截至目前，贵南高铁项目桩基完成2653根，完成率达99.6%；墩身完成418座，完成率为96.8%；180米拱加劲现浇连续梁完成352米，占总长度的97%。
澄江双线特大桥180米拱加劲现浇连续梁边跨顺利合龙有效地保障了项目架梁通道的畅通，为贵南高铁全线通车提供有力保障，对建设中国（广西）自由贸易试验区和打造“西部陆海新通道”陆海联通门户港具有重要意义。
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