2月27日清晨，浓雾锁住千里铁道，能见度只有50多米。益湛铁路犹如环绕崇山峻岭的一条巨龙，一路穿山谷、跨隧道，延伸至大海边。浓雾下，玉林工务段梧州线路车间龙田维修工队15名清一色身穿黄色工作服的线路工，正忙着在益湛线K684+600M处检修线路。他们就是浓雾下的“黄衣舞者”，疫情下保障线路畅通的坚守者。

　　当日6时30分，20米开外朦胧处，只见龙田维修工队工长李亦宏双膝跪在钢轨旁，俯下身子，两眼视线与轨锷保持水平，锐利的瞄视轨面，仔细观察着轨道高低方向、平顺状态。“小顾，帮我点一下撬。”李亦宏大声喊道。起道机操作手顾良鹏在他的指挥下使用起道棍在轨面上“指指点点”。“就是这一段了。”李亦宏兴奋地喊道。他拿起道尺，快速检查轨距和水平数据后用石笔把病害点详细标注出来，同时招呼工友：“复核无误，是高低问题，开始取垫板、捣固作业，快上家伙！”

　　说话间，职工庞玉成手中的螺丝机哒哒作响，一排排螺栓迅速松动开来。顾良鹏熟练地拨开轨底石砟，前后腿呈半弓步，右手顺势发力迅速将50多斤的液压起道机甩入，固定牢靠后配合使用摇杆，将钢轨抬高。其他工友们及时撤出竹垫板，矫正基础胶垫，紧固联结零件。

　　“取板完毕后，两股钢轨都要起道。”对讲机里传来李亦宏洪亮的声音，起道组人员立即站成一排，每隔5根枕木安置1台起道器，“一、二，一、二……”在嘹亮的号子声中，作业人员一同发力，6台起道机钢轨被缓缓顶起。发电机轰鸣着，6名捣固手两侧分列开来，他们双手紧握手柄，前腿屈膝，后脚紧蹬，身子一弯一起，软轴捣固棒以每秒160次的振动频率在石砟里发出“嗡嗡”的声音。“捣固节奏一定要保持一致，同起同落才能保证枕木底部石砟饱满。”头上豆大的汗珠沿着鼻梁和脸颊流淌，工作服因被汗水浸透紧贴在身上，但捣固的速度却丝毫没有受到影响，捣镐在他们手中“言听计从”，一粒粒石砟在镐头巨大的震动下进入枕木底部，担起了承载列车运行的重任。

　　“打磨时既要拿稳抓牢也不能用力过度，避免‘切割’钢轨、预防砂轮片破裂脱离造成人身伤害……”刚起完道的李亦宏又赶来指导打磨。青工朱展宏迅速掌握了要领，手中的角磨机在轨面上时而前后长距离“奔跑”，时而左右小范围“漫步”，飞溅的火光划出优美的弧线。

　　“各地企业陆续复工复产，疫情防控到了关键时期大家不能掉以轻心。曲线侧磨、接头空吊影响线路设备安全和旅客乘车舒适度。捣固、打磨是相对有效的整治方法。”班长刘家奇根紧随其后，每隔3根枕木，便弯腰用道尺在钢轨直股、曲股上各量一下，确认符合标准后再起身。飞舞的扬尘落在职工们满是汗水的脸上，大伙儿一个个变成了“黑脸包公”。

　　“线路质量回检合格，‘天窗’即将结束，赶紧回填好镐窝，把机具材料清出限界，准备下道。”8时25分，李亦宏通知职工下道避车。随着浑厚的风笛声由远及近，他们身姿笔挺，目送列车安全通过。

　　龙田维修工队担负着该车间管内北端39公里线路、14组道岔的养护维修任务。疫情发生以来，该班组根据线路设备检查数据和轨检车检测资料，筛选病害关键点，逐一分析“对症下药”；集中力量加强道岔、曲线、无缝线路达标整治，对管内线路高低不良、轨距超限、惯性晃车处所等突出病害进行集中处理对并给缺砟地段补砟；为防疫物资运输和复工复产铺就“放心路”。（谭育俊 覃振斌 王勇）