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2019年南宁市公交线网优化方案成型

2019-12-16 10:54:11 | 来源:南宁日报 | 编辑:骆秋妤 | 责编:赵滢溪

2019年南宁市公交线网优化方案成型    

南宁市2019年公交线网优化方案将大力推广网约定制公交。图为整装待发的网约公交车。    黄维业摄(资料图片)   

本报记者王志鹏  

 为贯彻实施国家公交优先发展战略,以国家、自治区和南宁市优先发展公共交通意见为指导,加快国家公交都市建设,南宁市交通运输局开展了2019年公交线网优化项目。12月12日,南宁市交通运输局召开2019年公交线网优化方案成果评审会并原则通过。方案将根据“立快线、补支线、调干线、推定制”的原则,进一步完善公交线网结构。  

 加强常规公交与轨道交通衔接 

  通过此次公交线网优化项目,南宁市交通运输局将遵循公交快线、干线及支线的线路要求,打造多层级公交网络,提高公交运营效率。进一步强化轨道交通的公交接驳,结合轨道交通1、2、3号线及周边公交线路情况,加强常规公交与轨道交通的衔接,延伸轨道交通服务,解决出行“最后一公里”问题。  

 方案还将结合五象、龙岗、新兴产业园、武鸣教育园、明阳工业园等城市开发新区的出行需求,开通常规公交线路,引导市民公交出行。并通过创新公交运营服务模式,服务市民多元化出行需求。  

 2018年,南宁市主城区共运营公共汽电车线路192条,公共汽电车运营线路总长约3942.09千米,平均线路长度20.53千米。主城区常规公交大致可划分为公交快线、公交干线、公交支线、定制公交以及专线公交5类。2018年南宁市主城区常规公共汽电车(不含BRT)客运总量为33114.1万人次,日均客运量为90.72万人次,较2017年下降9.71%,客运量为5年最低。  

 计划推广网约定制公交  

 2019年公交线网优化项目整体优化思路为“立快线、补支线、调干线、推定制”,通过线路调整为主要手段,建立公交快线网络,补充公交支线规模,调整公交干线指标,推广定制公交模式,进一步完善公交线网结构。 

  “立快线”方面,计划在大中运量公交未覆盖的公交走廊布设线路。  

 “补支线”方面,作为大中运量公交的补充,与大中运量相配合,建立公交体系的快速网络。优化既有公交支线的线路指标,满足功能需求,加强与轨道交通的衔接,延伸轨道服务,填补公交线路空白区域,提高公交覆盖率。 

  “调干线”方面,将调整干线布局模式及线路指标。逐年对线路长度过长(>20千米)、非直线系数过大(>1.4)、客流同比下降幅度较大(20%)线路进行调整。 

  “推定制”方面,南宁市将大力推广网约定制公交,目前,依托“出行南宁”APP平台,网约定制公交业务一期已上线,市民可享受快捷、舒适、准时、安全的定制公交服务。 

  有望增加一批公交线路 

  快线方面,此次线网调整方案由现状的6条快线优化为10条,其中内部调整1条,新增1条,由其他线路调为快线3条,优化后线路总长524.2千米。对外填补主城与那马公交联系空白;对内加强凤岭与邕宁、五象、三塘、四塘及朝阳—五象组团间的快速公交联系,初步形成服务长距离出行的公交快线网。  

 干线方面,方案由现状的157条干线优化为151条干线,其中内部调整6条,新增1条,取消5条,调为其他类型线路2条。优化后线路总长3147.56千米。新增1条新区干线,调整6条干线,进一步完善明阳工业区、龙岗片区公交线路。  

 支线方面,由现状的13条支线优化为24条支线,其中新增12条,内部调整9条,调出到其他类型线路2条,干线调为支线1条。调整后线路总长197.6千米。调整后,对公交支线有需求但服务薄弱的区域得到加强覆盖,将支线划分为社区巴士、商务巴士等5类实现差异化精准服务,教育园区与武鸣中心及K5快线的接驳强化,优化后线路平均长度符合“3—8千米短线路”的支线线路指标设置要求。  

 2019年公交线网调整由现状的192条公交线路优化调整为207条线路。其中调整线路为20条,新增线路14条,取消线路5条。调整20条线路中快线、干线、支线体系内部调整16条,其余4条为线路结构之间的调整。新增的14条线路,微循环新增12条,干线新增1条,快线新增1条。另外,特色公交线新增5条。

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