“我们正在加速研发各类新能源电动自行车新技术，其中自动泊车、车轮防爆、陡坡爬坡等技术已成熟，这些专利技术将成为中国电动自行车进入东盟市场的‘敲门砖’。”中国—东盟新能源电动车生产基地办公室主任谭寿福告诉记者，我国新能源电动车具有价格低廉、技术性能优、环保、操作便利等优势，对东盟国家消费者具有很大吸引力。目前，该基地已与越南、泰国企业建立电动车电机、零配件生产贸易合作，今年上半年出口东盟地区电动车配件达3.2万台套；并与越南相关企业达成一宗8万辆电动自行车整车订购意向订单。

　　依托广西毗邻东盟的地缘优势及中国—东盟自由贸易区的优惠政策，2016年4月，广西正式建立中国—东盟新能源电动车生产基地，该基地位于贵港市国家生态工业（制糖）示范园区。目前，基地签约引进企业已投产39家，设计产能达50万辆两轮、30万辆三轮、30万辆四轮及100万套零部件配套，基本形成电动车产业链条。

　　贵港市利用地缘等优势面向东盟布局新能源汽车产业。目前，广西华奥汽车生产的新能源客车、校车、物流车等产品已全面投放市场。经济日报记者 韩秉志摄

　　为把新兴电动车产业做大做强，贵港市接连出台《贵港市本级承接产业转移扶持资金管理暂行办法》《关于加快新能源电动车产业发展的若干意见》系列政策，为新兴产业发展铺平道路。2017年，又融资3亿元建设新能源电动车产品质量检测中心，举办第二届广西新能源电动车博览会新闻发布会暨中国—东盟新能源电动车生产基地招商推介会，加速产业集聚。

　　与此同时，贵港市港北区加强推进“电动车产业特色小镇”建设，重点发展新能源电动车产业链，着力打造“互联网+技术制造”、“文化+旅游”的新型电动车生产基地，建成体制改革的先导区和高新科技的示范区。

　　“小镇引进的电动车企业涵盖了两轮、三轮、四轮低速电动车整车生产、组装、车身配套件制造、电机生产、控制器、制动器材等类型，企业计划总投资逾90亿元，今年1至7月，小镇电动车产量达96万台（套）。”港北区委书记玉彤介绍说。目前，广西本太郎、骊驹、腾晨、飞能电机、力海控制器等企业已经投产，产品畅销全国，远销东南亚、中东、南非等地。

　　此外，贵港市还利用地缘等优势面向东盟布局新能源汽车产业，构建“广西第二汽车生产基地”，实现汽车产业“无中生有”。2016年该市实现新能源大客车下线，并实现客车2万辆的生产能力，创造了项目建设“贵港速度”，实现汽车工业零的突破。

　　作为贵港工业兴市“一号工程”，总投资80亿元的广西华奥汽车制造项目建成后可形成年产30万辆整车。图为华奥汽车生产车间。 经济日报记者 韩秉志摄

　　2015年12月31日，总投资80亿元的广西华奥汽车制造有限公司签约落户贵港市。该项目主要生产大中型新能源客车、轿跑车和吉普车。项目全部投产后，将形成年产5000辆大客车、1.5万辆轻型客车、5万辆轿跑车和20万辆SUV吉普车的规模，年产值将超过500亿元。在华奥汽车制造有限公司董事长陈立学看来，华奥汽车落户广西贵港，可在开拓东盟国家广阔市场上抢得商机。目前，华奥、腾骏、久久星、战神专用车等70多家新能源汽车和电动汽车企业已落户贵港，新能源汽车产业加速集聚。跨越“从0到1”，贵港新能源汽车产业已进入“从1到100”的新阶段。“依托市产业园区，我们正朝着以新能源汽车为特色的广西第二汽车生产基地的目标快速迈进。”贵港市产业园管委会副主任覃华燕说。

　　“我们正在研发专供马来西亚市场使用的右舵驾驶电动公共汽车，并强化电动车远程监控系统，为东盟客户提供安全完善的车辆售后服务。”广西华奥汽车有限公司副总经理田小鹏表示，目前该公司斥资50亿元人民币在贵港建立面积580亩的新能源汽车项目基地，期望未来以广西为支点，利用中越边境凭祥友谊关口岸优势，通过陆路向越南输出新能源交通工具配件、整车产品，开拓东盟新能源电动车市场。

　　“到2020年，我市汽车总产量达75万辆。其中，新能源客车整车产能达到5万辆，轿车及多功能乘用车产能突破40万辆，新能源低速四轮电动车产能达30万辆，汽车产业产值突破1000亿元。”贵港市市长农融说。

　　（经济日报 记者：韩秉志 中国县域经济报记者陈自林 责编：武亚东）