激发“江”的活力

　　——从贵港港“强港”历程看珠西经济带建设成就

　　广西新闻网-广西日报记者 唐正芳 通讯员 李 凡 周金有

　　广西有条件在“一带一路”建设中发挥更大作用。要立足独特区位，释放“海”的潜力，激发“江”的活力，做足“边”的文章，全力实施开放带动战略，推进关键项目落地，夯实提升中国-东盟开放平台，构建全方位开放发展新格局。

　　——习近平

　　11月26日12时，贵港市贵龙船务公司载重3000吨的船只，从贵港港华润码头出发，满载熟料，向广东东莞驶去；与此同时，一艘拉着煤炭的1200吨船只从广东返回抵达贵港。

　　2014年前，贵龙船务只有5艘1000-1200载重吨船只，而目前拥有的21艘船只中有15艘是3000载重吨船只。贵龙船务的壮大，是贵港港从“大港”到“强港”的写照，也是2014年7月珠江-西江经济带上升为国家战略后，这条黄金水道为广西带来巨大发展的缩影。

　　贵港港，拥有“全国内河十大港口”“西南、华南地区第一内河港口”等称誉。“2016年港口货物吞吐量为5763万吨，占广西内河港口货物吞吐总量49.3%；预测2017年此项指标将突破6000万吨，达到6280万吨。”贵港市港航管理局局长朱保勇说。

　　黄金水道 吞吐过亿吨

　　刚卸下海安船务公司总经理重任的李超雄，被业内称为贵港水运行业发展的行家。“海安船务以前有船舶80艘，现在只有73艘，数量减少了，运力却增加了一倍，利润维持不变，原因就是载重吨位增加了。”

　　贵港目前有船务公司119家，下辖3200条船只，有460万吨运力。“以前‘千军万马过独木桥’，每次过闸都要排队10多天。特别是2009年，几千艘船只因为船闸太小而滞留西江梧州段，当时交通运输部一位副部长专程前往梧州处理此事。得益于珠江-西江经济带规划出台，广西加快船闸建设速度，梧州长洲水利枢纽、桂平二线船闸建成后，3000吨大船可在当天过闸。”李超雄说。

　　贵港市交通运输局局长区杰介绍，该市在2015年启动西江经济带项目建设三年攻坚计划，3年来先后有猫儿山作业区二期工程、贵钢专用码头、南宁至贵港二级航道等一批项目建成投入使用，航道、船闸通航条件得到极大改善，新增港口吞吐能力700多万吨。“贵港港正从‘大港’迈向‘强港’。”区杰说。

　　早在2008年，广西就提出打造西江“亿吨黄金水道”重大战略构想。2014年7月，《珠江-西江经济带发展规划》上升为国家战略后，广西陆续建成了左江崇左至南宁1000吨级航道、长洲三线四线船闸、老口航运枢纽船闸、贵港港苏湾作业区、梧州港大利口作业区、百色港祥周作业区、崇左港将军岭一期等一批航道船闸及码头项目；西江干线南宁至梧州段全面升级为2000吨级航道，桂平二线船闸、长洲三线四线船闸达到3000吨级；全区内河通航里程达到5873公里，其中500吨级以上高等级航道1570公里。以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”港口体系基本形成，2016年西江港口货物吞吐量达1.17亿吨。 

　　水铁联运 物流更快捷

　　在西江中段的罗泊湾码头作业区内，一批由火车从贵州运进贵港港的化肥，在西江边起航，驶向沿海珠江口岸。与此同时，一艘满载煤矿的集装箱船从珠海港出发，溯西江而上至贵港码头，经铁路快速抵达云、贵、川各地。“货物在‘陆上跑’了再到‘水上游’，水陆联运是近年来西江航运的最大亮点。”贵港爱凯尔集装箱港务公司党委书记黎柱贤说。

　　黎柱贤介绍，以前大部分客户考虑到铁路运输运到时限较长、两端接取送达服务不完善等问题，一般选择汽车运输。“我们依托地处西江黄金水道的优势，主动出击揽货源，既增加了自身货运量，也为企业节省了成本。比如佛山的货物要运往西南，如果从佛山走水路到贵港再上岸走铁路，每吨可省30多元成本。”

　　2016年9月，爱凯尔与珠海港集团签署战略合作意向协议，大力推进水铁联运、驳船航线、物流运输等合作。“通过强强合作共同开发货源市场，推动了水铁联运业务，增强了码头辐射能力。”黎柱贤说。

　　贵港正在努力促进形成“铁、公、水”零距离换乘、无缝衔接的综合交通运输体系，拟建7个港口作业区进港铁路及完善配套公路路网，并与铁路、水路等其他运输方式进行有效衔接。“争取到2020年，辖区所有国家高速公路路网段全部建成，形成‘三横两纵’高速公路主干线网络格局，实现100%县（区）半小时内上高速公路。”区杰说。

　　4年来，广西在持续推进内河航运重大基础设施建设的同时，加快推进珠江-西江经济带高速公路建设，积极推进县县通高速公路、加快省际高速公路“断头路”连通建设，加强国省干线公路改扩建和农村公路升级改造，形成水陆并进势头，使物流更快捷、成本更节约。

　　借水优势 打造新产业

　　11月29日，电动车行业领跑者爱玛签约入驻位于贵港港北区的中国-东盟新能源电动车生产基地。该基地建设用地规划有1万亩，目前已签约引进新能源电动车整车及配套企业74家、已投产39家，包括两轮、三轮、四轮整车及电机、车架、电控等关键零部件生产企业，产业链条基本形成。

　　贵港市委书记李新元介绍，近年来，贵港充分利用黄金水道优势，坚持“走出去、请进来”的发展理念，调整发展重心，确立“工业兴市、工业强市”理念，开展“大招商、招大商”活动，着力引进了一批体量大、实力强、辐射广、产业链长的新兴产业项目，推动新能源电动车产业发展。

　　“特别是2016年，引进了一批新兴产业大项目，华奥新能源汽车项目竣工、大客车成功下线，赛尔康电子项目主体封顶，54家新能源电动车企业落户……‘贵港制造’开创新纪元，改变了一袋糖一电厂、一根钢筋一块板、一包水泥撑贵港的‘老五样’传统产业格局，实现新能源汽车、电子信息、生物制药的‘新三篇’产业大飞跃。”李新元说。

　　黄金水道正在优化整个广西的产业结构。近年来，广西充分发挥珠西经济带的通道和纽带作用，主动融入“一带一路”建设，强化产业对接，推进供给侧结构性改革，力促产业转型升级。着力提升发展汽车、装备制造、食品、电子信息、石化工业、有色金属等特色、优势产业；大力培育发展生物、新一代信息技术、新材料、新能源汽车、轨道交通装备等战略性新兴产业。